2021年十月汽车销量排行榜(2025中国汽车国际市场销量排名：“走出去”无捷径，踏实才是王道)

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 张黛眉

随着中国汽车市场从增量市场转变为存量市场，对于车企而言，“迈向国际”从发展问题转变成生存问题。

在中国汽车国际市场销量排行榜上已经连续23年坐主桌的奇瑞汽车，海外市场成为奇瑞在牌桌上说话的最硬气支撑——2025年奇瑞海外销量134.4万辆，同比增长17.4%，海外销量占其总销量的48%。2025年上半年，奇瑞集团海外收入达655.47亿元，为整个集团贡献了超过46.3%的收入来源。

2025年，中国乘用车国际市场销量以超603.8万辆的历史新高收官，同比增长21.9%，其中，前五名分别是奇瑞、比亚迪、上汽、长安和吉利，对国际市场销量总数贡献达76%。而一些耳熟能详的中国品牌车企，在这一赛道上只能暂时屈居人后。

走向国际市场，对于每一个车企来说，都是一道迫在眉睫的必答题，同时也是一道不能急功近利的难题。在这个问题上，从企业能力和实力，不同国家的政策、相关配套，到消费者的信任，每一个环节都需要时间的沉淀。

01 奇瑞稳坐龙头位置，源于长久布局

奇瑞汽车是本土最早开始布局海外市场的车企之一——自2001年首批10辆风云轿车出口叙利亚开启自主品牌汽车出口先河以来，奇瑞不断探索，建设新兴市场，2004年出口埃及，2006年出口智利，2009年出口巴西......从累计数据看，奇瑞海外累计销量已突破600万辆，出口了80多个国家和地区。

从数据可看出，奇瑞的主要基本盘是在中东和俄罗斯，中东也是奇瑞国际化的起点，但2025年有衰退趋势；近年来，奇瑞东南亚和欧洲的增长势头明显，2025年同比增长均超过100%，甚至东南亚销量增长超过200%。奇瑞的主要市场集中在中东、南美、非洲等发展中国家，这与奇瑞海外拓展的主要车型——经济适用型车有很大关系。奇瑞早年开始走向国际时，也是中国家用轿车起步阶段，这些欠发达国家甚至是第三世界国家和中国的需求类似，都追求物美价廉的产品，而奇瑞车恰恰能满足他们。

同时，发展中国家较为便宜的生产成本，也有利于奇瑞在当地进行本土化布局，海外建厂生产，从“产品出口”到“产能出口”。奇瑞从2014年开始在海外布局工厂：2014年奇瑞巴西工厂投产，年产能规划15万辆；目前，奇瑞在全球拥有超过10个海外生产基地，涵盖东南亚、中亚、南美、欧洲和非洲。

作为中国车企全球化的先行者，奇瑞已经完成了生产本地化到更为深度的研发本地化的转变，甚至根据当地市场喜好调整自身车型。根据奇瑞官方招股书显示，截止2025年3月31日，奇瑞在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚均设有研发中心。针对中东的沙漠气候，奇瑞对发动机散热系统进行了专项优化；针对俄罗斯的极寒气候，推出了搭载-40℃冷启动系统的专用车型，油底壳加热功率比德系竞品高30%；而针对南美市场复杂多山的情况，则强化底盘结构和动力。这也是奇瑞国际市场战略的“猫哲学”：尹同跃曾公开表示， "我们像猫一样，悄悄的进了，然后悄悄的就成为他一家人"。

值得注意的是，近年来，受到地缘政治和贸易壁垒的影响，海外市场的不确定因素更加显现。俄罗斯曾经是奇瑞最主要的市场，但市场波动巨大——23-24年中国车企填补了俄乌冲突后市场的空白，24年是奇瑞在俄销量的最高点：32.31万辆，几乎贡献了2024年奇瑞海外销量的1/2；但25年受到进口汽车报废税大幅上调等政策影响，销量大幅下降。尽管奇瑞在大力进军欧洲新兴市场，能够弥补一定的缺口，但原有市场的突然衰退势必会给公司带来战略影响。

02 比亚迪、长安不断深耕，厚积薄发

比亚迪2025年国际市场销量达105.4万辆，同比增长145%。尽管2025年成绩傲人，但比亚迪并不是一开始就一帆风顺。

2021年5月，比亚迪宣布向挪威出口1500辆唐EV，标志着乘用车国际化正式启航。彼时，面对汽车工业积累深厚的欧洲，一个“名不见经传”的中国品牌的突然到来自然不受待见，从零开始搭建经销商体系、适配本地合规要求、疫情影响物流和供应链速度、加之纯电车市场在当时的欧洲仍然属于较为先锋的小众市场，比亚迪一开始的路并不顺利。比亚迪2021年国际市场销量仅以1.54万辆惨淡收场。

面对国际市场，比亚迪选择的是“笨办法”——技术输出 产能本地化，通过在当地投产工厂、沟通政商关系、慢慢建立品牌印象，来逐步打开海外市场。

2024年7月，比亚迪泰国工厂投产，成为海外首个深度本地化生产基地；到2025年底，比亚迪已投产海外工厂包括泰国（年产能15万辆）、乌兹别克斯坦（5万辆）、巴西（15万辆），合计设计产能超30万辆/年；正在规划或建设的有匈牙利、马来西亚、柬埔寨、印尼、土耳其等工厂；还在匈牙利建立了欧洲研发中心，完成从工厂产线到研发再到总部核心人员的完整产业链体系在欧洲的建立。

通过这样的“笨办法”，比亚迪逐渐形成了其在海外市场的核心竞争力，这一模式带来三重战略优势：供应链安全：地缘政治与供应链波动风险显著降低；迭代速度快：本地建厂更新速度快，新车型上市周期缩短；品牌建设强：比亚迪作为新能源电车龙头品牌的名号逐渐在当地打响，并为消费者所感知。

长安汽车的国际化战略和比亚迪有些“不谋而合”。长安汽车走向国际的时间其实很早，但一直主要是整车出口模式，2023年开始了产业国际化的布局。长安汽车执行"无基地不长安"的硬核策略，截至2025年底已建成9家海外工厂，并规划全球20个生产基地。其主要市场仍然是中东、东南亚等国家，并以此为支点向欧洲辐射。不同于单一品牌出口模式，长安实现长安、深蓝、阿维塔三大品牌全矩阵出口，长安汽车服务大众需求、深蓝定位智能电动，阿维塔冲击高端品牌。

03 上汽品牌遗产深厚，吉利博采众长

与前三家“纯血”中国品牌不同，上汽国际化的路径有点特殊。其依托于“核心遗产”名爵（MG）的比重较大——2025年名爵在欧洲销量近30万辆，占上汽国际市场销量总量的三成以上，高居中国乘用车2025在欧洲销量榜首，比第二名比亚迪多约18万辆。名爵（MG）让上汽在欧洲“少走了许多年的弯路”。

MG原是英国豪华汽车品牌，2007年被上汽收购，这一遗产使MG在欧洲市场避免了”中国品牌从零开始”的认知障碍，经销商网络拓展更为顺畅。目前，名爵已覆盖34个欧洲国家，拥有1300多家销售和服务网点，在意大利、西班牙、法国市场累计销量均超过10万辆。在英国市场累计销量突破37万辆，其中，纯电动车销量突破10万辆。

但是，过于依赖欧洲市场，就会导致单一市场的政策波动将直接冲击其核心基本盘。2024年，欧盟发布针对纯电车型的反补贴调查，对上汽纯电车型“枪打出头鸟”，影响巨大。不过，虽然纯电车型2024年销量锐减，但为应对欧盟的反补贴政策，上汽迅速推出了MG 3 Hybrid 、MG ZS Hybrid 和MG HS Hybrid 等多款不受反补贴税影响的混动车型上市，凭借高性价比、低使用成本及智能化优势，赢得海外用户青睐。MG ZS在西班牙市场实现5月销量超5300辆，同比增长114%，成为当地增速最快的车型之一；2025年，MG Hybrid 销量同比大增300%，MG ZS增长31%，带动名爵全年在欧洲销量超30万，同比增长近30%。

作为后起之秀，吉利国际化的动作显然是汲取了车企“前辈”的前车之鉴，在全球多地设立研发设计中心、制造工厂，提升需求响应能力，打造符合区域需求的产品，降低供应成本。

同时，吉利也是“借力”的典型代表，借助与沃尔沃合作的基础，和领克在欧洲的渠道及销售经验推进欧洲高端化布局，与宝腾合作开拓东南亚市场，与雷诺成立合资公司共同开拓南美市场。这样的合作方式能够让吉利以更“节约”的方式铺开全球市场。

04 不尽如人意的国际化答卷，原因众多

“迈向国际”这道必答题，有出色的答卷，必然就有不尽如人意的答卷。这些“暂屈人后”的车企，也各有各的原因。

尽管华晨和海马国际化布局时间并不晚，但由于经营战略等原因表现平平。同时，面对日渐激烈的竞争环境，两家企业都选择战略收缩。海马汽车在机构调研中明确表示，2024年以来"受外部市场环境变化等因素影响，公司主动调整海外业务策略以控制出口风险"，导致产品出口阶段性减少；而华晨在国内外市场都受到市场冲击明显，竞争力不足。

相较于传统车企势力而言，零跑和小鹏海外布局时间较晚，同时，资金池的天然限制让他们难以放开手脚重资产投入。作为晚起步选手，零跑选择与国际巨头Stellantis合作，以这个传统老牌车企为自己战略赋能，以轻资产的模式进入国际市场。而小鹏也是吃了“晚一步”的亏，2024年左右才进军德国市场，晚来的选手从时间上自然很难比过十年以上的沉淀。不过，尽管绝对数值较低，但增长率非常领先，未来也可拭目以待。

比起上榜的零跑和小鹏，蔚来更是“起了个大早，赶了个晚急”的代表。蔚来欧洲销量持续低迷，根本原因在于直营模式的高成本、慢扩张特性，以及缺乏国际战略股东的渠道赋能。蔚来特色的换电模式、大尺寸车型，以及相对更高的单价，在欧洲市场都有点“水土不服”。而同为新势力车企的理想，一直专注于国内市场，2024年前无正式国际化计划，依赖平行出口"被动出口"，2025年才成立独立海外部门 ，真正意义上的“国际化元年”才刚刚启动。

目前来看，尽管中国乘用车出口量已经实现全球出口量第一，但我们的汽车在海外打开销售空间主要还是依靠实在的价格和产品的优势。和国内环境不同，中国车企在国外市场还是面临着品牌认知不足的问题，难以像宝马、奔驰等传统老牌车企一样，通过营销和叙事打开卖点。“Made in China”已经世界闻名，但“China brand”还有很长的路要走，品牌形象的建设，也不是一朝一夕能达到的。

不过，某种意义上来说，这也是一种好处——只有沉下心来，深耕建设，脚踏实地，真正深入了解、尊重当地市场的特征和需求，对症下药，才能获得长久的成功。

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