延安邦德二手车(天津哪儿有二手自行车市场)

北安桥，全是从一宫那挪过去的，一宫逮的很紧。楼主去买的时候要冷静，一般你过去开口一问就会过来好多人，有卖的有当托的。别被他们蒙住，他们要问你 你能给多少钱 你就往最低了划 没事。最好下午去，如果桥上没有 就过桥去桂顺斋那看看，有时也在那卖。

现在天津市内的二手车市场就只有那里车最多了.不过我劝你早去.那里经常是间歇式的查封.不定什么时候又来查了. 位置是在北安桥河北区这边,具体位置不一定,因为是流动的,有的时候靠近一宫附近,有的时候在广场这边.(最近好象是在广场)你自己找找,看哪人多,哪就是.时间方面,建议你早上6点去,或者4-5点.就这两个时间有卖的.(早上的便宜)

八里台桥下面，下午有不少卖自行车的。

我不建议买二手车,因为大部分二手车都来路不明(就是偷的),如果买了这些车可能会造成丢车问题更严重的.而且那现在的车也都不便宜.买的人多把车价都炒上去了

二手车市场消失了吗？

原来中国生产的日本自行车企业有普利司通，川村，丸石等3家。目前就只有普利司通。川村倒闭了，后来卖给YAMAHA做代工企业。丸石被邦德收购了。

普利司通目前97%的产品出口日本，大约55万台，日本生产60万台。而不是楼下说的日本基本不生产自行车。产品要求是日本的JIS工业标准，日本本土生产的都是高端车型，例如自动充气，皮带内8速。高端运动车，电动助力车等

楼下说的20年以上的日本二手车具有一定的收藏价值，但是骑行价值一般。建议购买普利司通的出口车型。价格比日本二手车略贵，但是质量要好很多。

■陈兴杰（财经专栏作家）

最近翻书看“信息不对称”理论，想起一件自己经历的事：前几天搬家，想买张旧沙发，到二手家具市场闲转。旧货市场上的东西果然便宜，一百多元就能买到七成新的单人沙发，对租客而言实在是大大的划算。它的便宜让我不放心起来，一边摩挲一边假意问：“里面不会是烂的吧？”老板没好气：“这么便宜肯定买不到全新，好不好你自己看。”听他话头，我赶紧付款拉走——像在地摊上淘到宝的藏古癖。

诺贝尔经济学奖阿克洛夫写了一篇文章《柠檬市场》谈二手市场上的“信息不对称”。他说，旧车市场上的二手汽车（美国俚语称为“柠檬”）有好有劣，通常只有卖家了解它们的真实价值。买家处于“信息不对称”的地位，他们对二手车质量通常缺乏信心，于是压低价格，以免吃亏；卖家不甘心好车被压低到平均价格以下，于是减少好车供给。久而久之，二手车质量就会越来越差，直至市场消亡。

这是一个劣币驱逐良币的忧伤故事，乍一听有几分道理，可是现实是二手车市场并没有消失，反而成为了巨大的产业。

有两位经济学家针对“柠檬市场”进行了实证调查。小约翰·R·洛特对市场上的二手汽车进行了调查，发现事情并非如《柠檬市场》所说。洛特发现，由于广告和中介资讯（类似于中国的汽车论坛）的发达，二手市场商人的信誉竞争，较新的二手车价格并没有比新车低多少，它们仍像新车那样以质取胜。另一位经济学家埃里克·W·邦德则对二手货车市场进行了调查。二手货车买主通常是分散的个人买家，按一般观念，他们完全处于“信息不对称”的不利状态。调查却发现，购买二手货车者通常有丰富的维修经验，他们能够挑选最划算的，也就是最合适的汽车。

阿克洛夫观察到市场解决“信息不对称”有一套担保、品牌、连锁经营等制度，阿克洛夫的解决办法仍然倾向市场自我解决。不过，“信息不对称”已经成为现代经济学抨击“市场缺陷”的重要理由。经济学者开出一大堆药单——既然证明了“市场失败”，很多就倾向政府干预。

“信息不对称”不是问题。任何人都不可能全知全能，这是市场运行的基础。正如有人能准确预测黄金走势，投资才能发财。信息不对称是市场经济的常态。但是人们又希望消除不安，因此对信息有巨大需求，这就造就了一大批人投身此项服务。中介就致力于消除“信息不对称”，竞争的压力迫使它们提供真实、准确、完整的信息。这就是今天求职、中介、咨询等网站繁荣的原因。正如“稀缺”是市场的常态，市场在解决着稀缺问题，“信息不对称”亦同理，它正好体现了市场的成功，而非失败。

正如某位经济学家的观察，市场上某种价格低廉的新药由于具有特效，成本低而卖价高，这正是药品涌入竞争的好时机。如果呼吁公开成本消除“信息不对称”，进而根据成本限价，利润空间被强制消除，民众想要获得新药，恐怕是难于登天。一个因“信息不对称”被强制消除的市场，通常意味着政府掌握着全部信息，商人没有活跃空间，这并非民众之福。