日产pathfinder二手车(日产7座SUV终于来了)

对于?日产Pathfinder（探路者）这款中大型SUV，我想70后和80后应该有一定了解，因为它曾经以进口车的身份进入过国内，只不过销量不太景气，后来就退出了国内市场。现在海外在售的探路者是第四代车型，它的长宽高分别为5008/1960/1783mm，轴距为2900mm，基本上和大众途昂在伯仲之间。动力上，第四代探路者搭载了2.5T机械增压发动机和3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率分别为253马力和257马力，最大扭矩分别为329牛·米和325牛·米，传动系统都是CVT无级变速箱，下面两图就是第四代探路者了。

无缘无故地为什么要说这款十分冷门的进口车呢？因为第五代探路者即将亮相，新车将于2021年正式上市，东风日产有可能会引进这款车，在国内市场毕竟已经有了大众途昂和雪佛兰开拓者国产化的先例，现在东风日产再推出中大型SUV也是顺理成章的事情。那么，第五代探路者长啥样？日前，就有海外媒体根据新车的路试谍照绘制出了渲染图，一起看看吧。

新车的前脸和第三代奇骏十分相似，都是日产家族最新的V-motion?2.0设计语言，硕大的中网配合粗壮的V形镀铬饰条，让前脸显得很健硕。分体式大灯配合C字形LED日间行车灯，进一步增强了前脸的辨识度。底部的熏黑两侧进气口和梯形下格栅提升了新车的运动感，整个前脸很有精神。

车侧采用了双腰线设计来提升层次感，尽管车身很修长，却没有臃肿感，同时，黑车顶的加入（双色车身）也让新车更显时尚感。据悉，新车的车长仍然超过5米，轴距仍然超过2米9，在中大型SUV中并不小。车尾的设计很简洁，尾灯被镀铬饰条相连接，后保险杠也很厚重，排气采用了隐藏式设计，运动感并不统一，从车尾来看，稍显单调。

内饰部分，通过伪装谍照能够看出，新车配备了液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、电子档杆等，与第三代奇骏的内饰十分相似。总的来说，新车的内饰具有一定的科技感，感觉与时代终于接轨了。至于用料和做工方面，这个还有待进一步确认。

动力部分，日产的3.5L?V6发动机应该不会引进，这是国情使然，2.5T机增发动机应该会引进，但是在它之下应该会有一个更低的版本，天籁上的那台2.0T发动机大概率会被采用，传动系统是CVT变速箱。另外，新车还会提供四驱系统。

在国内的7座SUV市场，一直都是福特锐界、丰田汉兰达和大众途昂占据了主流，日产缺乏一款代表性的产品，而全新探路者的到来，让7座SUV市场的竞争力进一步增强，汉兰达等车型在风中瑟瑟发抖……

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在日系三巨头之中，相对来说，日产较与丰田、本田来说差距明显，无论是销售体量、营收利润、品牌口碑，三者之间已经不在一个维度，尤其是戈恩事件以后，整个日产的状态就极为不好了，亏损进一步扩大，如今的日产，虽然依然是一个庞然大物，但是也很有可能走向覆灭的边缘，也许这是一种夸大其词，其实并不是。

推动日产转型，加速中国市场的布局，这是日产对于自身窘境的一种调整，中国作为全球第一大汽车消费市场，潜力无限，想要扭转这种形式，加大对中国市场的投资与布局是在所难免了。这不东风日产近期将要引入一款全新的车型，这款车型就是Pathfinder，中文名或命名为"探路者"。

Pathfinder这款车型在国内一直都有售卖，只不过是平行进口形式进入国内市场而已，并没有大面积的普及这款车型，导致这款车型知道的消费者少之又少。如今日产考虑将这款车型引入国内市场。东风日产已经正式对外公布了"P42Q"项目招标公告，而这份公告就是关于Pathfinder国产化的详细信息。

Pathfinder的定位是中大型SUV，有别于日产旗下的任何一款车型，目前日产在国内市场的SUV车型众多，小到逍客，大到途达，但最终还是止于中型SUV市场，在更大一个级别的中大型SUV领域，日产并没有任何一款车型布局，虽然有Pathfinder的平行进口引进，但终究属于小众，而且如今国六推行，Pathfinder已经无法以平行进口的形式进入国内了。

加速中国市场SUV的布局，完善产品矩阵，可以抢占更多的市场份额，而中国市场大兴SUV领域，消费者对于SUV有着特别的痴迷，对于日产来说，引入Pathfinder是一笔双赢的局面，何乐而不为，平行进口形式都有购入Pathfinder，国产化以后价格更为便宜，难道还怕没有销路，汉兰达那般火爆怎能不让日产心动。

2020款的日产Pathfinder具备中大型SUV的气场，整体的颜值颇为彪悍，立体感很强，拥有长宽高5009*1961*1783mm的三围尺寸，超过5米的车长，足以可见其气场多么的强，对于那些喜欢彪悍型的越野车迷来说，这款车型要更符合胃口，而且Pathfinder本身的定位也是兼顾着越野性。

前脸为日产家族式设计，那条粗犷的V型镀铬饰条是那么的熟悉，配上宽阔的进气格栅，加上两侧的大灯组，不说这个设计多么前卫时尚，但是中大型SUV所需要的彪悍感已经展现的的淋漓尽致，我对这个颜值还是较为满意的，不过有些人可能会不喜，毕竟跟时尚感无缘。

来到侧身，仔细看没有任何的腰线可言，越野型所具备的彪悍感在侧面反而没有，Pathfinder的车身与马自达CX-8的侧身有的一拼，都是属于那种动感曲线型，不过那R20的大尺寸轮毂预示着这款车型并不好惹。

至于尾部则略显普通，没看出多么出色的设计，彪悍的车型连一个排气都具备，确实有点失败的感觉，不过并不是没有排气，只是采用了隐藏式设计。

进入车内，这个内饰我就不想说了，低端、廉价、硬塑料，无不充斥着与时代的背离感，不过纵观中大型SUV以上的车型，在内饰的设计上面都是这种偏向于硬派的既视感，很少有时尚、前卫的设计，好像中大型SUV天生就该是这种粗俗的内饰设计，作为一个90后，我对这个内饰无感。

配置上面，目前不得而知，不过以日产的秉性，很难保证会让你满意，但愿东风日产在引入国内以后会对配置进行国产化，让其符合国人的需求，如今连丰田都开始注重配置的丰富性，日产难道不应该跟进一下吗？这都什么年代了，能不能不要那么寒酸！

Pathfinder平行进口形式引入国内的车型动力为3.5L V6发动机，如今这台动力国产化想必也该淘汰了，在中国市场，3.5L V6这种动力的车型基本已经绝迹了，Pathfinder应该不会引入，光国六排放标准都会被卡住，更不谈其他。有业内权威人士预测Pathfinder会引入日产最新的2.0T VC-TURBO发动机，这台动力最大马力252匹，峰值扭矩为380牛米，对于Pathfinder来说不至于会带不动。

可以预见，Pathfinder一旦引入后将和国产的福特探险者、大众途昂等形成竞争，同时填补东风日产在中大型SUV市场的空白。不过，面对大众途昂等强敌，新车如果不能配置和售价方面给出诚意，恐怕也很难讨到消费者欢心。

新车还没有具体的引入时间，目前的一切还在谋划之中，既然东风日产已经对外公示了招标书，想必引入国内不会远，一起期待这款车型的引入吧。

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